图解城市设计,平面图设计说明合集

牵着乌龟去散步 图解 7

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本文目录

  1. 城市规划中DOT模式的定义
  2. 图解城市设计内容简介
  3. 城市规划 *** 有哪些,各有什么作品

一、城市规划中DOT模式的定义

所谓TOD模式,是Transit—Oriented—D *** lopment的缩写,意思是“公共交通导向型发展”模式,也称“公交导向开发”,是一种高密度居住、零售、办公、公共设施和开发空间相混合的一种土地使用模式。TOD是城市土地利用与公共交通联合发展研究与实践的一个标杆,它包括了几方面的内容,一个是公共交通 *** 的规划与建设,一个是城市空间开发模式。从城市空间发展的角度来看,城市空间功能布局是TOD模式的重要工作内容之一,因为其不仅仅涉及城市道路 *** 布局、公共交通线路布局,而且还涉及到城市各类用地的空间更优布局;从城市联合开发的角度来看,提倡绿色环保出行,综合考虑公众出行的可达 *** 、舒适 *** 以及土地利用如何开发、利益分配。因此公交导向与土地开发二者的有效、高效相互作用是TOD发展的根本所在。大量的城市交通出行需求,迫切需要更为科学、更为合理的城市发展模式。TOD所提倡的高密度开发和混合开发,更大限度地将交通需求在轨道沿线周围得到满足,有研究表明,由于实施了TOD模式,在公共交通车站附近居住、工作、购物的居民,可以减少20%~40%的出行需求。TOD模式重视居住与就业平衡,让城市居民的出行尽可能在短距离内实现,并且降低很多无效的出行,让居民出行更加科学有序。由于TOD模式减少了小汽车的出行、鼓励了步行等慢行交通方式,有研究表明汽车尾气等温室气体的排放将减少。TOD所倡导的公共交通引导城市开发,可以促进城乡一体化进程中城市与乡村的融合进程。通过大容量的公共交通工具,将城市建成区已经饱和的人口疏散到城市边缘区,从而促进了当地的经济发展、就业、房地产市场的发展。通过实施TOD所倡导的高密度的土地开发和土地的混合利用,可以有效缓解蔓延式增长的趋势,节约土地利用面积,这对中国这个人多地少的国家来说是非常有吸引力的。此外,实施TOD有助于减少居民的居住成本,有助于缓解我国日趋严重的高房价局面中国首条快速公交线——北京南中轴路快速公交以及深圳地铁一号线都是TOD的典型案例。深圳市地铁有限公司于2003年9月成立了资源开发分公司,负责物业、广告、商贸、通信等地铁资源的开发利用。根据有关规划,深圳地铁商业规划将分为站厅内零星商铺物业、站厅内中型商业物业和与站厅相连的地下商业街等3种业态。根据规划,地铁商业街将设主体商场,商场经营品种力求与地面商业配套或填补市场空白。深圳地铁包括大剧院站、会展中心站、世界之窗站等三个站厅层。此外,市民中心站、岗厦至会展中心区间、会展中心至购物公园区间设有地下商业街。而小商铺主要分布在多站的站厅,包括便利店、冲印店、银行、书报亭等。 TOD实践应具备哪些条件 *** 科学研究院中国城市可持续交通研究中心的彭唬说,TOD模式与规划 *** 及其协调 *** 密切相关。他分析说,在《城乡规划法》中关于交通规划的规定仅限于总体规划和详细规划需要的技术内容,而对单独编制城市综合交通规划未明确说明完整的编制程序和编制内容的要求。实际上,综合交通规划已经逐步形成了完整的技术框架和内容,不仅局限于城市规划编制办法,但是交通规划的层次划分和编制内容与城市规划又存在一定的偏差。由于交通问题的日益突出,许多城市开始重视城市交通规划的编制,但是仍然基本上处于理念重视阶段,在实际 *** 作过程中重视不足。往往忽略了城市综合交通规划的统领作用,过度重视轨道交通及快速公交规划的编制,城市交通微循环不畅的问题随处可见。尽管一些规划中融入了公交优先和TOD理念,但在 *** 作过程中TOD往往变成了DOT,失去了TOD的作用。由于在法律上和实际 *** 作过程中,出现了城市规划与城市综合交通规划之间衔接上的偏差,又由于不同部门编制规划,往往存在不同编制主管部门之间缺乏沟通与协调,造成TOD模式在规划用地布局、开发强度上存在上位规划和下位规划不能很好对等问题。同时在建设和管理方面也就势必存在不协调。开发密度和开发强度是TOD模式实施的重要方面,公共交通线路和站点的开发密度是否与城市交通出行量分布相吻合,土地利用开发强度是否与公共交通线网布局相协调,居住、就业与公共交通 *** 是否三位统一,这些都关系到TOD开发价值的真正体现。 TOD模式实施首先要适应具体的环境条件,对于中国城市高密度的土地开发和公共交通开发,需要一个与之匹配的开发强度。随着城镇化的快速推进,中国城市到底需要什么样的土地和公共交通开发密度是需要很好的理论分析和实践 *** 作的,然而在这一方面我们做得还远远不够。彭唬说,利益分配机制是体现TOD利益联合体的重要手段,目前国内城市土地开发和交通设施开发分属不同部门,基础设施之间的正负外部 *** 没有很好地关联起来。城市交通枢纽的建设,会给周边地产、商业带来不小的经济效益,而这些正外部 *** 在国内几乎没有反补到交通设施的建设和投资中。反过来,地产和商业开发又能够带来充足的交通流量。由于缺乏这种利益分配机制,往往造成交通基础设施投融资机制单调, *** 单方面投资,不但增加了 *** 财政负担,而且也不利于市场机制运营。城市TOD实践的政策建议对中国城市TOD实践,长沙理工大学的李炎提出了政策建议。一是规划 *** 与规划方案地位保障。从城市规划角度看,如何制定土地利用政策,实现公交引导的发展模式(TOD),交通规划所起的作用至关重要。现在城市详细规划中的地块 *** 质、容积率、绿地率、建筑形式、外观色彩等方面早已是规划设计条件和规划审批考虑的主要因素,而交通容量尚未成为城市规划决策的主要依据之一,尤其是成为否决规划设计的条件。因此在城市规划、实施、监督层面提升城市交通规划的地位和作用,加强城市交通规划和TOD规划方案实施的保障地位,显得尤为重要。二是利益分配的协调机制。城市大规模的大容量公共交通,特别是轨道交通,除了建设周期长、投资大等因素外,很大的一个不利于实施 *** O的因素是城市居民可选择的出行方式很多,票价的制定是一个非常敏感的问题。票价高了、低了都不可行,都无法保障资金的回收和设备、车辆的正常维护保养。纵观国内外的轨道交通开发实践,比较成功的投融资模式都联合了周边的土地开发。在中国 *** 地铁的“地铁+物业”开发模式中,无须 *** 投入资金、补贴运营或担保 *** ,地铁公司自负盈亏,承担建设及运营成本,地铁公司统筹所有轨道及房地产规划、建设、管理及协调,土地产权统一,直到物业落成,这样就减轻了 *** 的经济负担。因此必须建立一种土地与交通联合开发的利益分配机制,形成良好的土地增值反补公共交通的运作模式,以推进中国城市TOD发展模式的推广。三是一体化的TOD站点设计。一体化公交枢纽是实现TOD模式的重要内容,综合枢纽周边土地开发、商业开发等是交通 *** 中最为发达的地点之一,也是最能体现TOD模式的节点。我国城市的公交枢纽大多是将多个交通中心、多种公交方式混杂于一处,并没有形成整合的换乘枢纽,乘客换乘需要行走较长而复杂的路线。一体化理念指综合考虑不同层面的交通联系、疏解和引导功能,通过优化整合各类交通资源及对各类交通方式流线的合理设计,实现城市轨道交通、常规公交、小汽车等交通方式与其他长途运输方式之间的无缝换乘,从而为广大出行者提供便捷、安全、舒适的换乘条件。一体化理念的优化以及一体化枢纽的规划建设,已经成为TOD发展模式、优化城市交通出行环境、缓解城市交通问题的关键环节。呵呵,希望能帮到你,我从资料上看的,我也干的这行,共同努力吧

二、图解城市设计内容简介

1、《图解城市设计》以城市形体环境的建设过程为线索,旨在将城市的设计、开发与管理联系起来,深入探讨城市设计的认识与理解。图解作为设计创作的重要手段,是设计表达与交流的高效媒介。

2、图解在设计创作中具有丰富的表达内容,激发思考与想象空间,使不同观者产生不同的解读。从设计视角出发,城市设计是一种创新过程,因此,采用图解形式更能贴合城市设计学科与读者需求。

3、城市设计领域复杂且广阔,问题多变,包含众多领域。《图解城市设计》构建了一个尚不完善的框架,许多问题亟待充实与完善,以更全面、深入地探讨城市设计的理论与实践。

4、图解作为设计表达与交流的重要工具,为城市设计提供了一种直观、高效、多角度的解读方式。在复杂多变的城市设计领域,图解不仅展现设计理念与创意,还揭示设计背后的思考与探索,为读者提供深入理解城市设计的途径。

5、通过《图解城市设计》的探索与实践,我们可以更全面地认识城市设计的内涵,理解图解在设计表达与交流中的重要地位与作用。同时,也促使我们在面对城市设计的复杂 *** 与挑战时,寻求更多元、更深入的思考与解决方案。

三、城市规划 *** 有哪些,各有什么作品

1、城市规划的三位人本主义 *** ——霍华德、盖迪斯、芒福德

2、一、霍华德——《明日的田园城市》

3、19世纪末英国 *** 为了实行“城市 *** ”和解决居民的居住问题,心怀不轨的 *** 家为了攫取 *** 资本,授权英国社会活动家霍华德进行城市调查和提出整治方案。霍华德受到当时空想社会主义者的影响,对城市进行了大量的调查和研究之后著述了《明天的田园城市》,在《明天的田园城市》一书中霍华德把古希腊关于任何集体或组织的生长发展都有其天然 *** 这一概念重新介绍到城市规划中来,并在他设想的城市规模中恢复了人类的尺度,为了引进了希腊城市建设的做法,他用社区去 *** 开拓城市,这些社区从一开始就配备有能行使城市一切重要功能设施2。他提出了建设田园城市并给予了理论论证,这个理论论证就是著名的三种磁力的图解,这是城市规划总体目标的一种简练的阐述,即现在的城市和乡村都具有相互交织着的有利因素和不利因素,他提出“城乡磁体”学说,认为建设理想城市应兼有城与乡二者的优点,并使城市生活和乡村生活像磁体那样相互吸引、共同结合。这个城乡结合体称为田园城市,是一种新的城市形态,既可具有高效能与高度活跃的城市生活,又可兼有环境清净、美丽如画的乡村景色,并认为这种城乡结合体能产生人类新的希望、新的生活与新的文化9。霍德华建议建设一个实验 *** 的城镇模型,用来检验能否创造一个实行得通的城市形势。这个城市模型,不论他的社会组织或者布局设计,都比现有的村庄、乡间小镇、城郊住宅区、工业 *** 城市或者拥挤的大都是更为优越,他将为将来的城市建设树立一个新的模式。并且勾画了一副城市规划的设计图,也是比较著名的一副城市规划的总体规划图,这幅规划图中他设计的一个25万人口的城市。

4、二、盖迪斯——两部著作成就精彩人生

图解城市设计,平面图设计说明合集-第1张图片-

5、盖迪斯是苏格兰的一位生物学家,他在19世纪末就注意到了工业 *** 、城市化等一系列的城市问题对人类社会产生的负面影响,于是他想从人类生态学的角度研究人和环境的关系以及决定现代城市成长和变化的动力,盖迪斯认为人们对城市的要求是多样化的,他强调公众参与和必须把城市变成一个活的有机体,并且将城市科学(Urbanolo *** )引入城市规划术语中,并力求在实际的和可能的适应和美的意义上发挥每个地方的更大作用。

6、盖迪斯提出了区域规划理论,并且它的两部著作(分别为:《城市发展》和《进化中的城市》)体现了他的人本主义的规划思想,这种思想超越城市的界限分析聚落的模式和区域的经济背景,把自然地域作为规划的基本骨架。强调“按照事物的本来面貌去认识它......按事物的应有面貌去创造它” [1],在对城市进化发展的探索中,人们认识到,城市向郊区发展的趋势,将使很多城镇逐渐结合起来构成巨大的城镇集聚区,甚至形成近几十年来出现的所谓“巨型城市”。因此,城市规划实际上正在或者应该成为城市和乡村结合在一起的“区域规划”,盖迪斯为这种规划提供的 *** 是:“调查——分析——实际的规划”的城市规划体系,这一点在目前也被视为城市规划的一般程序,因为只有通过认真的调查得到一些基础的数据和资料,这是规划的基础,是宝贵的规划资料,然后再分析这些资料和数据的基础上选择规划体制,格迪斯特别强调注重保持地方特色,认为每一个地方都有一个真正的个 *** ,这个个 *** 也许深深输水,规划师的任务就是把它唤醒[1]。

7、三、芒福德——人本主义规划思想巅峰的使者

8、芒福德博士是美国著名城市理论家,在名人辞典中,他有时候被介绍为“城市建筑与城市历史学家”,有时又是“城市规划与社会哲学家”,的确,他作为城市理论家,在对历代城市及城市规划 *** 的分析批判上,在叙述内容和广度上,在学术见解上有独到的地方;他最突出的理论贡献在于揭示了城市发展与文明进步、文化更新换代的联系规律2。

9、19世纪末,美国在英国田园城市理论的影响下进行了建设城郊花园居住区的尝试,英国的低密度住宅群设计经验受到了美国人的欢迎。他们还认识到,不仅要设计好住宅与住宅群,还必须闯在更适合于人们生活的社区,20年代初,在纽约举行了关于社区问题的讨论。美国地区协会对美国当时社区的世纪情况进行了调查,提出了美国的城市规划理论,因而引起了许多国家规划建筑界的重视。特别是芒福德的地区城市理论的设想,在这个设想的前提是在一个大城市地区范围内,设置很多小城市,在用各种交通工具把这些小城市连接起来4。这种思想是对霍德华和盖迪斯的继承了发扬,并将人本主义规划思想融入到城市规划中去,对城市的发展给与了文明的标志。

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