大家好，关于 *** art fortwo怎么读很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于 *** artfortwo车的 *** 的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、 *** artfortwo电动汽车怎么样
新能源汽车的快速发展非常快，基本上我们大家都有目共睹。从它发展之初，并不是很受朋友的欢迎和理解，到现在的朋友，它非常受欢迎和青睐。虽然过程充满艰辛，但各大车企也在一路前行。所以今天就给朋友们简单介绍一下 *** artfortwo电动汽车吧！
*** artfortwo电动汽车看起来怎么样？
今天在路上开一辆智能汽车根本不会引起任何问题。注意&rdquo尤其是在大城市，因为太普通了，但如果我们开着如今的电动版 *** art， *** 就不得不更加关注在车流中脱颖而出的亮绿色车漆，让憨厚的 *** art变得更加聪明可爱。
外在上，我觉得没什么好说的，除了画画，就是后视镜和车尾&ldquo电力驱动&rdquo来表明它不同于汽油版本。当然， *** art更大的优势还是它极其小巧的体积:想停多久就停多久！
S *** rt版在内饰方面也进行了绿色装饰，为原本简单枯燥的内饰增添了一点活力。最重要的变化是中控台顶部的两个电动车速度计，一个是动力指示灯，一个是油门开度百分比。如果用力踩下去，电量自然会下降得更快，就像玩游戏时 *** 总是要消耗大量电量一样。
智能版依然可以提供非常有用的配置，比如座椅加热、自动大灯、全景玻璃车顶、导航等。，这与 *** art相比已经足够高，可以满足平时的需求， *** art是一款纯粹的交通工具。此外，更贴 *** 时生活习惯的换挡杆也比汽油版更容易使用。
*** artfortwo电动汽车的动力怎么样？
电动车的加速能力真的没有覆盖，电动版 *** art可以输出130N·m的更大扭矩比1.0Trambus版本高10N·m，但是列出数据对读者来说没有意义。这么说吧，在试驾过程中有一款全新的MINICooperS2.0T跟随。绿灯绿灯的时候，开足油门，MINI几乎没有优势。但是 *** art的动力在达到80km/h后就开始下降，即便如此，对于正常超车和城市通勤来说， *** ART的动力水平也完全不应该考虑。
通过上面的简单介绍，我们可以看到 *** artfortwo电动车车边肖的简介为朋友们简单介绍了三个方面，分别是外观、内饰配置和动力 *** 能。这款车型外观非常小巧精致，是一款非常适合家用的车型。那么今天，汽车边肖的简介就结束了。朋友们看了汽车边肖的简介知道多少？
二、精灵#1还是从前那个小巧灵活的 *** art吗
两年前的那 *** ， *** art从一个古灵精怪的单厢车一觉醒来就变成了“体型高大”的SUV，那么现在的这台 *** art开起来还能有以前的那种灵活轻快的感觉吗？今天我终于有机会体验到了SUV化的 *** art精灵#1。 *** art在笔者曾经驾驶过的近300台车中算是印象极为深刻的车型之一，不管是古灵精怪的小巧外观还是轻松灵活的驾驶感受至今都为人津津乐道。所以当这么一款独特的小车停产后还是有些令人遗憾的。虽然现在的它电动化回归后已经成为了一台截然不同的车型，但毕竟“ *** art”几个字母还在，我还是对它很期待的。先说外在设计，包括外观和内饰这些一眼能看到的地方，不得不说 *** art还是保持了自己的那份独特，在梅赛德斯奔驰的设计主导下，全车到处都充斥着各种个 *** 化和时尚元素。比如说前后呼应的贯穿式头灯和味道，比如说品牌logo和悬浮式车顶的搭配，还有无边框式车门也足够的帅气。进入车内，狭长的全液晶仪表很有设计感，UI设计也很新颖，很吸引人。中控大屏也同样， *** 作顺畅，而且界面极其新颖，非常有创意， *** art还是将能一眼让人看出与众不同的特质传承了下来。但个人对眼前这台“大 *** art”的好感恐怕就要在此止步了。拉动怀挡式排挡杆，轻点加速踏板，这台精灵#1无论是作为电动车还是作为 *** art车型的延续，都没有给我预期中的那种轻 *** ，相反的是一种莫名的厚重感，但这还算令人可以接受，这种厚重的质感更像一些欧系的传统燃油车。但随着之一个沟坎和减速带的到来， *** art精灵#1在日常驾驶中有些令人不适的问题暴露了——悬架过硬，诚然这确实会给车辆带来不错的弯道支撑 *** ，但路面上的细碎震动都会一五一十的传递到车内，考虑到它的 *** 和面向人群，这样的路感恐怕有些过于明显了。（ *** art fortwo和 *** art forfo *** ）
前文提到曾经的 *** art令人印象深刻的原因之一就是在城市中灵活的 *** 控感受，以前不管是 *** art fortwo还是后期逐渐离谱的 *** art forfo *** ，都会给人带来一种仿佛自己身上长了车轮和发动机一般的感受，就好像自己开着自己的身体在路上跑，那种在都市中 *** 穿梭的灵活 *** 令人难忘。但现在的这台SUV化的 *** art让人完全感受不到这份独特的灵活。虽然它采用了后置后驱这种听上去十分运动的布局驱动方式，但在日常行驶时基本上体现不出来，转弯调头的半径也不够小，基本和普通的SUV车型一样，略显笨拙， *** art似乎已经不再是那个城市中的小精灵，这几个字母曾经的精髓显然已经消失了。除此之外它的驾驶感受和其他同价位的电动车也别无二致。刹车踏板的脚感和回馈力度需要相当长一段时间来适应，从动能回收制动到机械制动的过渡不够平缓(停车时总会感觉“深一脚浅一脚”)。超过500公里的续航应付日常市区通勤绰绰有余，公用充电桩的补能速度也算令人满意，不到7秒的0-100km/h加速时间也确实够快。但这些很多同价位的车型都能做到了，在这些硬指标方面精灵#1并没有绝对优势。此外，还有一些小问题也比较恼人，比如怎么都关不严的前备厢盖；下车后过一会儿再上车时总会跟你对着干的隐藏式门把手；车尾的“豪情”字样，估计屏幕前年轻的读者都不知道“吉利豪情”是什么吧。还有最过分的前段时间网传的付费体验座椅加热/通风等功能的 *** *** 作， *** 和论坛上已经骂很久了，由于这台试驾车没有存在该问题，咱们就不强行“鞭 *** ”了。最后笔者的试驾总结就是，对 *** art精灵#1的期望也许有些过大了，如果忘掉过往印象只当它是一台全新的纯电动SUV车型，也许试驾后的感受和评价会好很多吧。差点忘了，精灵#1 17.9万-27.9万元的指导 *** 在如今这个“ *** 战”杀疯的环境下无疑有些让它雪上加霜了。
【本文来自易车号作者精彩车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅 *** 作者观点，与易车无关】
三、机油乳化是怎么回事
随着季节的交替，天气逐渐转冷，老生常谈的机油乳化问题又再度出现。来自甘肃的车主霍先生就一直受机油乳化问题困扰，他向车质网提供的投诉信息显示，当天气转冷后，自家车辆机油加注口就会出现一层厚重的白色乳状物。由于厂家并未做出正面回应，无奈之下霍先生只能多次更换机油，但问题迟迟无法得到解决。实际上，有着像霍先生这样遭遇的人并不在少数，究其原因，由于机油乳化问题受季节影响多在冬季显现，并非通常意义上的永久 *** 故障，因此在4S店会遭遇被拖延解决的“待遇”。
一、数据分析：机油乳化现象冬季华北地区较集中多为自主车型
作为国内领先的 *** 汽车产品信息收集平台，车质网投诉数据显示，迄今为止，已收到有关机油乳化问题投诉1837宗，在全部200余个汽车质量投诉故障点中排名第37位，是名副其实的典型投诉故障之一。尽管机油乳化问题的出现有其特定条件，但在发动机相关故障投诉中却排在第11位，投诉占比达3%，表明具有一定的普遍 *** 。
而之所以称这一问题具有“特殊 *** ”，其主要原因在于机油乳化受季节因素影响较大，在气温较低的环境中更为容易出现。而据车质网投诉数据显示，以气象学定义的冬季为每年12月至次年3月来计算，期间接到的投诉量已占到机油乳化相关总量的83.2%，足以佐证这一观点。
除季节投诉占比以外，从车质网投诉地区分布上也基本可以看出，机油乳化投诉主要集中在黄河以北地区，且以华北、华东等地区为主。尽管这一因素也会受到各地区车型保有量 *** ，但也充分说明冬季受气温、湿度等因素影响，机油乳化问题或更为凸显。
目前，机油乳化问题投诉已涉及30余个品牌旗下70余款车型，不过据相关投诉显示，问题主要集中在部分自主品牌产品中，不排除存在产品设计 *** 的可能。相比之下，虽然合资与进口品牌投诉量较少，但机油乳化问题也同样存在。其中值得一提的是，涉及进口品牌的15宗相关投诉均来自S *** rt fortwo车型，且基本集中在2015款准新车中，对此车主质疑产品存在批次 *** 质量问题。
除自主品牌外，日系车型机油乳化问题投诉在合资及进口品牌中相对较为集中，占比近6%。从投诉内容来看，无论是自主品牌还是日系品牌，均不排除有个别车型存在 *** 问题的可能。相比之下，机油乳化问题在德系、法系、欧系及韩系品牌中则较少出现。
二、故障分析：乳化出现部位不同严重程度也不同
此前，曾有业内专家在接受车质网采访时表示，发动机机油乳化问题的确易受气候影响，且多发生在冬季。而对于造成机油乳化的原因专家表示，如果乳化物多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要与发动机活塞环窜气有直接关系。窜气将导致废气内水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。此外，有车企也在之一时间对机油乳化问题做出解释，称车辆冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现机油乳化问题。如果车主发现此时机油尺表面已出现乳化现象，应及时停止对车辆的使用，以免机油乳化影响到润滑 *** 能，造成发动机机械部件的异常磨损。
但对消费者而言，之所以机油乳化问题已成为车质网典型投诉故障，原因就在于后期维修解决难度大，致使消费者陷入 *** 瓶颈。首先，对机油乳化问题目前定义较为模糊，致使消费者发现问题后，各方对乳化现象给出不同的解读标准。如上图所示，此前有车企及发动机供应商认为，机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。其次，针对机油加注口和气缸罩内壁的乳化现象，各车企的解决方案也是五花八门。例如某车企曾对其使用的树脂材质气门室盖乳化问题加装保温层，从而减少机油乳化物的产生。但从后期改款车型来看，厂家依然摒弃树脂材质气门室盖，改为铝合金材质，可见所谓的升级方案也仅为缓解乳化现象的应急方式，而根源实际还是在产品设计的合理 *** 方面。
那么改如何来界定机油乳化呢？此前曾有车企给出判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。对此，车质网也曾咨询过相关业内人士，其表示按照国家标准GB11121-2006规定，机油中的水分痕迹含量不高于0.01%。而在车质网接到的相关投诉中，确实出现一定量的机油尺带有明显乳化物的投诉案例，即机油乳化问题，应引起消费者与厂家的高度重视，以免在使用过程中损伤发动机，降低使用寿命。
如上图所示，在投诉中还有部分乳化现象令人触目惊心，据车主反馈以及专业人士分析，另一种造成机油乳化的原因就是发动机进水或机油与防冻液相混合，从而直接影响发动机的润滑，导致损坏。而一般情形下，这一问题多是由机体密封、油气分离 *** 等存在问题所导致。出现上述情况，有可能意味着车辆发动机还存在其他更为严重的故障问题，消费者应及时到4S店进行检修。
据车质网相关投诉统计显示，出现机油乳化问题后车辆还会出现其他“并发症”。据车主反馈，其主要现象有噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力、怠速下降甚至失速、熄火等。而之所以会产生上述问题，原因就在于机油乳化不仅影响到机油的正常润滑效果，还会因乳化物堵塞曲轴箱通风阀等管路，导致发动机内部压力失衡，出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生，影响到车辆的正常使用。
三、服务满意度分析：无解决方案致使满意度偏低
通过上述分析不难看出，由于机油乳化问题的“特殊 *** ”，致使部分车主投诉问题迟迟得不到解决。从车主再投诉数据来看，机油乳化问题再投诉占比高达28%，而同期车质网接到的全部问题再投诉占比为18.5%。可见，有相当一部分车主对于厂家及4S店对机油乳化问题的解释，以及4S店售后服务处理结果表示不满。目前，机油乳化问题厂家不予重视，4S店没有能力解决，成为摆在车主面前的难题。
或正因如此，从投诉车主反馈情况来看，厂家对机油乳化问题投诉的服务满意度评分均值仅为2.1分（满分5分），离整体厂家投诉处理满意度评分均值2.8分，尚存在一定差距。数据显示，目前有539人次对厂家机油乳化问题投诉处理满意度给出评分，其中有477人次给出2.8分以下，占比达88.5%。
此前，某自主品牌车企曾于2013年向国家质检 *** 备案召回计划，由于车辆曲轴箱通风 *** 管路设计不合理，可能会造成发动机出现机油乳化，造成机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，特对部分出现机油乳化问题的车型进行召回。其召回处理措施为：免费更换曲轴箱通风 *** 管路，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机，以消除隐患。实际上，该车企积极为消费者解决问题的态度，得到了广大消费者的认可，而此举理应被其他存在机油乳化问题的车企所效仿。一味的拖延解决或否认产品质量问题的做法，最终只能将“负能量”转嫁到产品质量口碑上。
关于 *** art fortwo怎么读的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
标签： *** artfortwo 怎么 *** fortwo *** art
